Предложението за продажбата на акциите в "Свободна зона – Пловдив“ отпадна от днешния дневен ред на Общинския съвет. То беше оттеглено от кмета Костадин Димитров по предложение на бившия кмет и общински съветник от "Съединени за Пловдив" Славчо Атанасов. за това информира Радио Пловдив.

По думите му, имотът е безценен, може да носи милиони на общината и трябва да се разработи, а не да се продава. Предложението бе посрещнато с аплодисмети в залата. 

Кметът Димитров се съгласи с бившия си предшественик.

В дружество "Свободна зона" общината притежава над 85% от акциите, като то е печелившо. То се намира върху терен от 44.3 декара, отгоре му са застроени складове и сгради на 24 декара, а в съседство има друг общински парцел от малко над 17 декара. Терените са в непосредствена близост от централната входно-изходна артерия на Пловдив - Карловско шосе. 

Общинският съвет остави без разглеждане подписката на местна инициативна група срещу изграждането на нов път в район Тракия, който е продължение на Санкт Петербург от бул. Освобождение до кръговото кръстовище на „Цариградско шосе“ с „Ягодовско шосе“. 

От трибуната Любомир Деников от инициативната група обясни, че ако този проект се реализира, замърсяването на въздуха ще бъде много голямо.

 „Положението в Пловдив е направо плашещо, губим 750 души годишно от мръсен въздух. Построяването на този булевард ще направи положението по-лошо, има 3 конфликтни точки, а сега ще се вкара четвърта. Така ще има задръствания до 400 метра всеки работен ден, на метри от спалните на тракийци“.

Новата група в Пловдивския общински съвет вече е факт. Тя носи името "Свободен избор" и в нея членуват доскорошните съветници от "Възраждане". Вчера те вкупом прекратиха членството си и обявиха, че съставят нова група. 

Председател на групата на "Свободен избор" е Господин Апостолов, а за заместник-председател на ОбС от новата група беше избрана Елена Грозданова.

Петимата съветници  Господин Апостолов, Елена Грозданова, Виолета Константинова, Иван Пенков и Симеон Петров напуснаха партия „Възраждане”, но продължават мандата си на общински съветници.

Тодор Петков вече е почетен гражданин на Пловдив
​С единодушие Общински съвет гласува бившият кмет на Пловдив Тодор Петков да бъде удостоен със званието „Почетен гражданин на Пловдив“. Поводът е 75-годишнината на инженера и бивш политик. В мотивите към предложението на настоящия кмет Костадин Димитров е записано, че роденият през 1950г. Петков е дългогодишен обществен и управленски деец, инженер, визионер и човек, отдал професионалния си път на строителството и модерното развитие на Пловдив.
​„Тодор Петков е личност с изключителен принос за развитието на града и региона, посветил повече от четири десетилетия от живота си в служба на обществото“, се казва в предложението на кмета. В него се припомня, че от 1981г. Петков активно се включва в обществено-политическия живот на Пловдив, като през годините е бил зам.-кмет на Тракия, зам.-кмет на Община Пловдив и градоначалник в периода 1988г.-1990г., областен управител в периода 2005-2009г., както и общински съветник.
​Писма в подкрепа на предложението от Негово Високопреосвещенство Пловдивски митрополит Николай, както и от Областния управител на Пловдивска област проф. Янчева бяха внесени в Общински съвет.

На 3-тия опит общинските съветници разрешиха да се организира и проведе процедура за възлагане на обществена поръчка за градския транспорт на Пловдив и сключване на договор с избрания или избраните изпълнители за 10 години. Предложението мина с 37 гласа „за“, нито 1 „против“ и 14 „въздържали се“.

До приемането на точката се стигна, след като снощи в извънреден порядък бяха завишени изискванията към превозвачите да осигурят „чисти“ превозни средства (използващи електроенергия, биогорива и биометан). Така вместо 34% от целия състав „чистите“ автобуси стават 40%, обясни ресорният зам.-кмет Александър Държиков. Също толкова трябва да са екологична категория евро 6 и 20% - между евро 5 и евро 6. Автобусните линии с номера 1 и 6 ще се изпълняват изцяло с автобуси, снабдени с платформи за обслужване на лица с увреждания и с намалена подвижност. Минимум 50% вместо 35% досега от целия автосъстав ще бъдат с платформи. 

От превозвачите ще се иска също автобусите да са чисти, климатизирани, да спазват разписанията и да имат табели с номерата не само на предното стъкло, а и на страничните и задното стъкла.